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臨沂到甘肅物流,2019年三四線快遞公司或將淡出市場,轉向龍頭競爭

發布時間:2019-01-21

來源://www.irfhl.com

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下午好,感謝看到這篇新聞的你,臨沂到甘肅物流一整年的繁忙終于畫上了一個句號,忙碌一年,終于可以好好回家與家人在一起幸福的過年了。致敬勤勞的工作者,美好的日子都是奮斗出來的,2019加油。剛剛過去的2018年,快遞行業成為難得的幾個高速增長的行業。郵政行業全年業務收入累計完成7904.7億元,同比增長19.4%;業務總量累計完成12345.2億元,同比增長26.4%。全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件,同比增長26.6%。而在其高速增長背后,則是行業的發展粗放,以及市場進入龍頭競爭的現狀。

下午好,感謝看到這篇新聞的你,臨沂到甘肅物流一整年的繁忙終于畫上了一個句號,忙碌一年,終于可以好好回家與家人在一起幸福的過年了。致敬勤勞的工作者,美好的日子都是奮斗出來的,2019加油。

剛剛過去的2018年,快遞行業成為難得的幾個高速增長的行業。郵政行業全年業務收入累計完成7904.7億元,同比增長19.4%;業務總量累計完成12345.2億元,同比增長26.4%。全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件,同比增長26.6%。而在其高速增長背后,則是行業的發展粗放,以及市場進入龍頭競爭的現狀。




七成快遞員月收入低于5000元


1月17日,記者查詢部分招聘網站看到,不少快遞站點在招聘快遞員,“月薪4000到6000元”。多家快遞企業表示春節繼續服務,意味著有更多快遞員加班。


根據近日中國郵政快遞報社在年會上發布的《快遞員生存報告(2018)》數據,在參與問卷調查的6000位快遞員中,90%為男性,男女比例為9:1??斕菀幌吖ぷ髑慷卻?、工作時間長,男性占絕大多數是預料之中。


從年齡看,80后、90后為主,多來自農村。其中,26~30歲年齡段快遞員很多,占29.4%;31~35歲年齡段快遞員次之,占24.72%;18~25歲年齡段快遞員占19.45%;36~40歲年齡段快遞員占12.54%;40歲以上快遞員占比不足14%??斕菰貝蟛糠擲醋院幽?、山東、廣東、安徽、四川等地。在城市工作的快遞員占65.09%,在縣城工作的占18.1%,在鄉鎮工作的占16.8%。


報告顯示,受調查者中,有65.92%的快遞員騎電動三輪車送件,占比很多。日均派送150~200件的快遞員占比很高,為31.87%。綜合統計,超九成快遞員每天的派件數量超過100件,62.14%的快遞員日均派件量在100~200件之間,200~300件占22.39%,6.04%的快遞員每天能夠送出300件以上快件。


快遞員的收入備受關注。但是,全國平均來看,非快遞業務旺季,70.77%的快遞員月收入在5000元以下,3000~5000元區間很多;24.68%的快遞員收入在5000~8000元之間;8000元以上的僅占4.55%。


數據說明,快遞員“高收入”只是少數現象。正常狀態下,多數快遞員的月收入仍然在5000元以下;就算在“雙11”等業務旺季,快遞員收入普遍提高,但大部分也不會超過萬元。


借力資本和快遞員頻繁離職并存 行業發展粗放


近日,易觀發布的一份數據顯示,互聯網普及化推動了電商快速發展,市場對于快遞的需求隨之被拉動,尤其近兩年,家電、家具等大件物品的網購比例上漲,對于大件快遞的需求快速增長,吸引了資本進入該行業。


但是,由于行業粗放,一方面大公司快速上市,實現規?;┱?;一方面是三四線公司和小網點很難生存,特別是針對基層快遞員的分配方式有待提升。某快遞公司的快遞員王師傅說,目前快遞站點大多沒有五險一金這些福利,有的站點要求自己有交通工具和熟悉路線,短期培訓以后快速送貨,壓力較大,因此有的同行經常離職。當然了,西安一些大公司保障相對較好,人員比較穩定。


西安東郊一位快遞站點的楊經理介紹,目前貨運公司不斷向低公斤段拓展業務,并在網絡密度、點位布局、運輸時效等方面與快遞標準靠攏??斕莨窘鴆嬌⒃擻吖鋃我滴癲?,提升為客戶服務的多方位能力。


財經評論人士王建紅對記者分析,每到年底就有快遞員離職、網點無法配送等新聞,說明管理和運營模式還存在一些問題。目前快遞市場格局主要圍繞幾家巨頭之間在競爭,市場格局將進入分化期,上市以后穩定發展的公司業務和人員隊伍將更加穩定,落后的公司乃至中小企業、小型加盟店將優勝劣汰。


快遞業的競爭將從完全競爭轉向龍頭競爭


2019年快遞行業將會如何發展?


來自快遞機構的判斷認為,2019年快遞行業仍將維持快速增長態勢,消費結構的變化,中西部快遞件量的增速將逐步加快;跨境電商的蓬勃發展亦會進一步加大快遞業務向外拓展的步伐,快遞行業2019年將維持快速增長態勢,而且快遞行業將呈現頭部加速集中趨勢。預測在我國郵政局公布的業務量增速的基礎上,快遞行業增速將維持在20%以上。



隨著快遞公司規模效應和降本增效成果逐步顯現,主要快遞服務企業將逐步釋放盈利空間至末端及消費者,快遞行業單票價格將呈現穩中有降的發展態勢。


報告預測2019年快遞市場進入一段格局相對穩定時期,各家企業前期大量投入的車輛、轉運中心、自動化設備等資源開始逐步顯現效應,隨著規模效應的不斷擴大以及管理效率的不斷提升,單件成本得到持續攤薄,單價水平也出現緩慢回落。其中德邦近兩年快遞業務持續擴張,中通、韻達為代表的小件化快遞業務量繼續維持較高增速,之前有所落后的申通、圓通等公司近期業務量增速水平明顯回升,順豐則繼續朝著多元化生態圈模式不斷推進。


中信建投證券投資顧問孫佳欣分析,目前各路資本發力進入快遞站點、快遞存貨柜等新興市場,“快遞市場的競爭將從完全競爭,轉向龍頭競爭?!蓖凡靠斕萜笠?019年業務量增速預計將做到高于行業10%的水平,未來來看,行業集中度將繼續提升,三四線快遞公司或將淡出市場。

?致勝物流臨沂到甘肅物流專線,2019依舊高舉服務致勝、速度致勝、信譽致勝的宗旨,繼續為大家服務,新年快樂!

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